En una tensa entrevista que comenzó con serenidad, ambos dirigentes, Rosas del Partido Verde y Beltrán Conservador, debatieron sobre la desconexión entre la administración municipal y las necesidades urgentes de la capital tolimense. El diálogo, marcado por la confrontación de datos y la exigencia de soluciones, giró en torno a dos ejes críticos: el riesgo de un "tarifazo" para los usuarios y la alarmante cifra de fatalidades en las vías que la administración parece no frenar.

El debate por el "Tarifazo": ¿Quién debe pagar?

El punto de mayor tensión se dio al discutir el cierre financiero del Sistema Estratégico de Transporte Público (SETP). El concejal Rosas, fue enfático al señalar que, aunque se han agotado las discusiones sobre las condiciones óptimas para conductores y propietarios, existe una línea roja: "No se puede recargar todo este valor distribuido en los usuarios".

Acto seguido el cabildante azul, cuestionó a su homologo, sobre cuál sería una posible alternativa para la solución de este conflicto. Así mismo, Beltrán aseguró que él ha indicado a la administración municipal, en mesas de trabajo, que se debe presentar una propuesta de Fondo de Estabilización Tarifario.

¿Quién debe responder por el fondo? ¿Empresas o la Alcaldía?

Beltrán fue enfático y severo al dictar con firmeza que debe ser la administración municipal quien asuma la responsabilidad total del Fondo de Estabilización Tarifario. Por su parte, el Concejal Rosas, recordó que desde el año 2007 se realizó el cierre financiero para una ciudad de 525,000 habitantes, cuestionando cómo se pretende manejar el sistema ahora que la población supera los 600,000.

La sospecha de intereses: Se dejó entrever en la charla que la falta de un requerimiento absoluto por parte del Gobierno Nacional podría deberse a intentos por "complacer a algunos sectores" en lugar de priorizar la técnica del sistema.

El debate subió de tono al abordar la seguridad vial. El concejal Rosas se autodefinió como una "piedra en el zapato" para los encargados de la movilidad, tras revelar el crudo balance del año anterior: 78 muertes, con una incidencia devastadora en jóvenes de entre 15 y 30 años.

Así mismo, se criticó duramente la falta de señalización, semaforización y mantenimiento de la malla vial, especialmente en la Comuna 9, la zona con más accidentes fatales.

El debate cerró con una advertencia clara: la ciudad no puede seguir "hilando delgado" para complacer a sectores políticos mientras se ignora el requerimiento técnico y humano.